东莞计划5年时间内 新增92公里高速公路!

东莞的发展大家都看在眼里，近几年东莞交通事业也在蓬勃发展，目前东莞已经形成了“五纵四横六连”的高速公路格局，高速公路是东莞市民前往各个城市中长距离出行的主要载体，东莞未来高速公路的发展也在计划中。

日前，沿着高速看中国(广东)主题采访活动走进东莞，活动中，东莞市交通局规划科科长介绍，“十四五”期间，东莞计划新增92公里的高速公路。”

“十四五”期间，东莞的交通发展将坚持“综合交通、品质交通”发展理念，努力实现“四个转变”，全力构建“四个体系”。

“十四五”期间，东莞交通发展目标为深度融入大湾区和深圳都市圈，打造湾区战略节点城市，实现城市三心至大湾区核心城市中心城区交通网络，打造高品质绿色交通之都。力争“十四五”末期，全市域快速路网密度大于0.6千米/每平方千米;通过供给侧结构性改革实现绿色出行分担率超过65%，中心城区、松山湖、滨海湾新区优质生活市”向“战略节点城市”转变。

“十四五”期间，东莞推动支撑大湾区城市互联互通的高速公路建设项目共6项，分别为莞番高速、广深高速改扩建、莞深高速改扩建、常虎高速改扩建、常虎延长线、莲花山通道及东延线以及狮子洋通道。

“十四五”期间，东莞与广、深互联边界道路项目共7项，包括穗莞对接的东江大桥改扩建、东江通道、新槎大桥、江龙大桥项目;深莞对接的松山湖科学城至光明科学城通道，及海堤路-滨江大道、丹平快速二期项目。

“十四五”期间，东莞还将完善城市内部路网骨架的主干道路项目共14项，包括松山湖第二通道、环莞快速三期等。

广深高速2020年日均车流量达65万

广深高速建设前正是20世纪80年代，广东主要公路渡口多，等级低。当时，广州到深圳公路干线只有107国道/p>

广深高速是国内第一条由粤港合作投资建设的高速公路项目。1981年粤港双方就建设广深高速签署了合作意向书，1987年正式动工，1994年试运营，1997年全线通车。

广深高速开通后，从广州到深圳的皇深圳及香港四地的经济繁荣，推动了沿线地区的发展。

广深高速建成通车20多年以来，车流量高速增长，由1994年试通车时的日均3.63万车次，到2020年日均车流量达65万，被称为“中国最繁忙高速公路”。

广深高速成为经济与社会发展的大动脉，两端连接着广州、深圳，中间贯穿全国先进制造之都东莞，南行终点连个粤港澳大湾区核心地带。

依托广深高速“黄金通道”基础优势，东莞虎门、厚街、长安都把客运站设置在广深高速出口附近，大型物流公司、工业园区等环绕沿线布局。

根据专业机构的评估，2002-2020年期间，广深高速公路对沿线区域经济贡献值超过4000亿元，在推动区域现代物流业发展和助力粤港澳大湾区世界级城市群的崛起方面发挥着越来越重要的作用。

在广深高速交通服务中心可以看到，全路段的路况实时显示在一块块显示屏上。

“从广州到深圳基本实现了全线监控覆盖，基本上每一公里就有一个摄像枪，交通状况一目了然，通过监控和巡查，可以做到早发现、早到场、早处置。”广深珠高速公路有限公司副总经理唐宽厚表示，通过加强养护确保道路安全，及时发现车流异常，第一时间到场处置等措施确保了高速公路的畅通。

沿着高速看中国(广东)

4月15日，沿着高速看中国(广东)主题采访活动走进东莞，其中，采访团来到广深高速管理中心，探寻这条串联深圳、东莞、广州、香港四地的经济发展“动脉”。

广深高速公路地处粤港澳大湾区的核心地带，2020年日均车流量达65万车次，被称为“中国最繁忙高速公路”，对促进粤港两地经济快速发展，保持香港繁荣稳定都有着重要意义。