重磅消息！滨海湾大桥要来啦！东莞这些大桥让湾区城市起飞

一座名为”玉兰桥“的大桥又引发了一番热潮！滨海湾大桥即将要来啦！

在市委副书记,滨海湾新区、东莞港党工委书记张科的主持下,召开了滨海湾新区滨海湾大桥深化设计方案工作推进会,会议确定将滨海湾大桥打造成粤港澳大湾区的新名片和未来新区的标志性建筑,并确保年底动工建设。

大桥经过了20家设计领域的知名机构（含联合体）的角逐，最后中国工程院院士、全国工程勘察设计大师何镜堂领衔的设计团队（广东省交通规划设计研究院股份有限公司与华南理工大学建筑设计研究院有限公司联合体）的”玉兰桥“方案脱颖而出，这个方案与东莞文化的品位高度契合，与新区发展定位相吻合，与城市生活环境充分融合。
　　滨海湾大桥的地理位置很独特，位于伶仃洋交椅的湾口，是新区滨海景观活力长廊的重要节点，是联系交椅湾板块与沙角半岛板块重要的通道，是滨海湾新区规划建设跨度最大与国内桥面最宽的桥梁。“玉兰桥”方案设计理念为“丝路明灯、玉兰花开”，选取东莞市花“玉兰花”作为原创点，象征着滨海湾新区作为开路先锋所展现的奋发向上的精神；以及对美好事物的向往与追求，也代表了东莞市的文化与品位。
　　除了这座即将新建的桥梁,滨海湾新区还有以下这几座桥梁。虎门大桥01广东十大地标之一；虎门大桥飞架于广东省珠江口两岸。

虎门大桥成为沟通穗、港以及珠江两岸和深圳、珠海两个特区的交通枢纽，使珠江口两岸通车的里程缩短了120多公里，改写了粤港澳三地“一水隔天涯”格局。粤港澳三地作为一个整体经济区域，其各自优势和互补的作用日益显现，对广东省的经济发展和珠江三角洲的腾飞有重要的意义，更带动了粤西以及我国大西南经济的发展，并且为香港的经济发展提供了一个更广阔的腹地。
　　通车运营20年来，虎门大桥通行车流量持续稳定增长，截至到2016年底，累计收费车流量达到3.94亿车次。截至到今日，虎门大桥依然是珠江口的重要跨江大通道之一，源源不断地将人流、物流、资金流以及信息流在珠江口东西岸之间输送。
　　虎门二桥02珠江口东西岸的“黄金走道”
　　为了有效地缓解虎门大桥的交通压力，虎门二桥于2014年开建，并于2019年4月2日正式通车。虎门二桥飞架珠江口，西起于南沙自贸区，东至东莞的沙田，是贯穿深圳、珠海以及港澳的交通咽喉。全线设计时速为100公里。通车后从广州南部到东莞的路程可以缩短10公;

虎门二桥发挥着缓解珠江口东西两岸繁忙交通的重要作用，其设计日均标准车流量10万车次，分别分流虎门大桥30%和黄埔大桥17%的车流，有效缓解虎门大桥和黄埔大桥的交通压力。虎门二桥作为粤港澳大湾区的重要交通枢纽，对广东省国际竞争力具有重大战略意义。
　　虎门二桥作为粤港澳大湾区目前极为重要的过江通道，与“港珠澳大桥”共筑珠江口东西岸的“黄金走道”，撑起粤港澳大湾区的“主心骨”，它的建成对南沙等经济发展，和珠江三角洲的腾飞有着十分重要的意义。另外，虎门二桥现已更名为南沙大桥。

新安大桥03东莞去深圳仅需5
　　新安大桥于2014年开工建设，于2017年1月完成合龙，8月26日即将正式通车。新安大桥通车后，新民社区。
　　2017年年初，长安提出要在未来五年通过跨线桥以及轨道交通全面主动对接深圳。跨线桥方面，新安大桥，则是实现这一目标的冲锋军，此外还有东宝河大桥和海堤路大桥。轨道交通方面，将打造分别由穗莞深城际轨道、东莞地铁2号线-深圳20号线和中虎龙城际轨道以及东莞地铁3号线-深圳11号线构成的“两横两纵”轨道网络，进一步拉近了与深圳南山、前海以及宝安之间的距离，共同的构筑莞深产城融合圈。

滨海湾新区其他几座桥梁对东莞的交通与经济发展起到了很大的促进作用!一起期待滨海湾大桥的来临吧～